■７０年代特撮映像に使用されたオートバイを検証する!! 　１９７１年（昭和４６年）にスタートした『仮面ライダー』から、近代バイクを使ったアクション特撮の新たな系譜が始まった。 　私達は改めてヒーローの乗り物としてのオートバイの魅力に取りつかれてしまったのだ。 しかし、作品の内容などは多くの資料などで研究されているが、そこに登場した重要なアイテムであるオートバイに関してはその正確なモデル特定すらロクに行われていない。（ホントはあるんだろうが余り目に触れない）そこで少なくとも私の分かる範囲で、登場したオートバイの原型の特定と諸元の掲載を行っておきたい。
■.『仮面ライダー』（旧一号ライダー編） ○初代サイクロン（フルカウル） 　さっそうと走り去る旧一号ライダーのオートバイ。当時のＧＰレーサーのフルカウリングに身を包んだサイクロン号の勇姿は当時の私達を一瞬で魅了した。 　なんといってもレーサーレプリカなんて影も形もない時代である。ハンドルがちょっと低いだけでも警察官が舌なめずりしながら切符を切ってくれた時代だ。 　実は私はサイクロンが当時のＧＰレーサーだと信じていたのだが、最近調べたところ残念ながらというか、当然というか、ファクトリーマシンでも市販レーサーでもないことがわかった。 　初代サイクロン号はスズキのＴ-２０という市販オートバイを改造し、フルカウルを取り付けたものであった。（ホンダＣＢ４００であると書かれた本もあるが、７１年当時にＣＢ４００はまだ存在していない。原型であるＣＢ３５０ＦＯＵＲが登場するのは７２年であり、記念すべき名車ＣＢ４００ＦＯＵＲが登場するのは７４年１２月４日である。だいたい、画面でも２スト特有の紫煙を吐いていた。） 　 　ではスズキＴ-２０とはどんなオートバイだったのか？
	△スズキ初の本格的スーパースポーツ！ 　１９６５年に発表されたＴ２０はスズキにとって国際戦略車とも言えるモデルだった。 　スズキ初のパイプ製ダブルクレードル・フレーム、クラス初の６速ミッションの採用、ライバルのヤマハＹＤＳ３を上回る２５馬力の出力。そしてその軽量車体と最高出力の生み出す最高速度１６０ｋｍ/ｈは確実にライバルたちを上回る性能であった。 　現在の非常に調教された２ストバイクからは想像もつかないそのパワーバンドの狭さも特筆だろう。マニアックなピーキーな出力特性だった。 　その後細かいマイナーチェンジを受けて名称もＴ２５０に変わり、名高いＧＴシリーズに受け継がれていく。
《主要な諸元》 スズキＴ−２０ エンジン：空冷２ストローク／ピストンバルブ２気筒 排気量：２４７ｃｃ ボア＆ストローク：５４ｍｍ×５４ｍｍ 圧縮比：７．３ 最高出力：２５ｐｓ/8,000ｒｐｍ 最大トルク：２．４２ｋｇ−ｍ/7,000ｒｐｍ 変速機：６段 始動方式：キック 車両重量：１４５ｋｇ 価格：１８万７千円（１９６５年）	次回は‥ 『ワイルド７』（実写版） 　　ＧＴ７５０